码头低速牵引车抢滩上海
中国重汽码头低速牵引车大批量抢滩上海
9月27日下午，在上海洋山港区作业现场，中国重汽集团公司又一批54辆码头低速牵引车顺利交车。中国重汽集团公司董事长马纯济向上海国际港务集团有限公司副总裁包起帆递交了金钥匙。
交接仪式上，上海国际港务集团有限公司副总裁包起帆，高度评价了中国重汽码头低速牵引车在振兴民族工业上做出的开创性的贡献。他说：中国重汽在中国第一个研制成功了码头低速牵引车，并第一个进入上海SCT。在经过几年的提升后，制造水平在不断提高，使产品达到了国际先进水平，在功能上超过了国际著名品牌，成功的大批量的替代了长期独霸中国市场的进口产品，几年来，为上海港的港口运输作业做出了贡献。此次54辆码头低速牵引车的发交，使双方的合作掀开了新的一页，在上海洋山港后几期的发展中，上海国际港务集团将与中国重汽建立更加密切的合作关系。相信中国重汽码头低速牵引车能继续发挥领头羊的作用，为上海国际港务集团的发展做出贡献，使双方互惠共赢。
中国重汽集团公司董事长马纯济在致词中对上海国际港务集团多年来不断的大批量的选用中国重汽产品表示衷心的感谢。他说，上海国际港务集团是中国最大的港口企业，业务遍布全球、直达世界各个地区。多年来，中国重汽致力于民族工业的发展，始终走在重卡研发的最前沿。在中国不断的研发出了多功能、高品质的产品。自上海SCT率先选用中国重汽码头牵引车，打破进口产品独霸天下的局面以来，多年来，中国重汽码头牵引车已在上海港口建立了良好的口碑。在与上海国际港务集团的合作中，仅今年，中国重汽码头低速牵引车就在上海实现了120多辆的销售。洋山港区的投入使用，使上海国际港务集团成为国际最大的港口之一，吞吐量跃居世界前列。在今后的合作中，中国重汽将用最优良的产品、最优质的服务使双方取得最佳的经济效益。
中国重汽集团特种车公司1998年起在国内率先研发港口低速牵引汽车，2000年4月试制成功，并于当年率先投放市场。经过对几年的市场调研，中国重汽在低速牵引车关键技术上进行了大量的改进与提升，使低速牵引车更适合中国市场，而得到了中国各大港口的青睐。该车的开发填补了国内空白，是目前国内主要性能指标惟一达到国际同类产品水平的低速牵引车，具备了目前世界同类低速牵引车的视野开阔、转向灵活、起动平稳、自动换档、摘挂方便等特点，能够满足港口码头、堆场、机场、钢厂、地下矿区、物流园区、基础设施建设等低速、短距离、超重载荷、连续作业运输能力要求。
目前，中国重汽码头低速牵引车现已形成三个系列12个车型，年生产能力已达2000辆。该车先后进入广州港、珠海港、深圳港、青岛港、上海港、宁波港、温州港、烟台港、天津港、营口港、南京港、张家港、南通港、海口港等，并已实现批量供货，全国沿海70%的港口已经使用了重汽的低速牵引车。据介绍，这是继中国重汽水泥搅拌车成功替代进口产品之后，中国重汽的又一得意之作。
不久前，中国重汽的低速牵引车已走出国门，实现了小批量出口。
